 | 17.05.2009 "Uusi" moottori tarjoutui ostettavaksi. Kiusausta oli vaikea vastustaa, sillä ,,Ares" moottorit kykenevät kilpailemaan käynnin varmuudessa parhaimpienkin vastaavien 4-tahtimoottorien kanssa. Mitä käynnln tasaisuuteen tulee, käy 2-silinterinen ,,Ares" moottori yhtä tasaisesti kuin parhain 4-silinterinen 4-tahtimoottori, sitä paitsi on ,,Ares" moottorien käynti äänettömämpi kuin minkään 4-tahtikoneen johtuen tämä ,,Ares" koneiden uudenaikaisesta ja yksinkertaisesta rakenteesta. |
 | 17.05.2009 Lohko on jossain vaiheessa saanut uutta maalia. Ehkä silloin kun pakkashalkeamaa on paikattu. |
 | 17.05.2009 Scheblerin kaasuttaja - patentti vuodelta 1902. |
 | 17.05.2009 Apulaitteiden sijoittelu viittaa 1920-luvulle. Helsingin moottoritehtaan kuten lukuisten muidenkin yritysten esitteitä menneiltä vuosikymmeniltä löytyy mainiosta Kansalliskirjaston digitoidusta arkistosta. Lisää... |
 | 24.05.2009 Turkkilautojen tekeminen on päässyt käyntiin. |
 | 31.05.2009 Uudet tulpat ja johdot. Jo pärähti iloisesti käymään yhdellä kiskaisulla. Ainakin etupään liukulaakeri on sen verran väljä, että tästä ei ole "suoraan ajoon". Ehkä joskus palaan asiaan kunhan ensin olen päässyt vesille. |
 | 31.05.2009 Luonnostelma perätuhdoksi on tehty. |
 | 07.06.2009 Näpertely jatkuu hitaasti, mutta toistaiseksi varmasti. Lakkapurkin pääsin korkkaamaan. |
 | 26.06.2009 Alkuun olin ajatellut kanteen kotimaisia puita, sittemmin haikailin jotain mahongin näköistä, mutta sattumusten kautta päädyin paikallisen sahurin kenttäsirkkelin tuotoksiin. Ehkä ihan hyvä näin - uudet haasteet vielä auton katolla nipussa. |
 | 28.06.2009 Tällekin laudoitukselle löytynee oikeaoppinen nimi vaan ei tule mieleen. Melkoista jumppaa oli noin 17 millisen kappaleen taivuttelu huonoilla vehkeillä ja voimilla lähes paikoilleen. |
 | 04.07.2009 Viikolla hankin lisää puristimia ja tässä ensimmäinen sarjoista liimattuna. |
 | 05.07.2009 Seuraavana päivänä on vuorossa toinen puoli. Liiman lisäksi laitoin sarjat kiinni myös ruuveilla. |
 | 05.07.2009 Turkkilaudat imevät tervaa ja pellaöljyä. Tervaa lähinnä tuoksun vuoksi. |
 | 05.07.2009 Liimausten kuivumista odotellessa piirtelin skantäkkitarpeita. |
 | 05.07.2009 Tappiporaa ei ilmeisesti pitäisi käyttää vapaalla kädellä, koska sutta tulee kohtuuttoman paljon. Onneksi tarve on vähäinen. |
 | 10.07.2009 Sisälaitaa kiertävä puutavara on paikoillaan. Päädyt tein kahteen kertaan - toisella kertaa riittävän leveästä vanhasta saunan seinästä. |
 | 12.07.2009 Sain veistetyksi loputkin aihiot kantta kiertävästä palapelistä. Tavara on liian järeää paikalleen liimattavaksi, joten käytän vielä höylässä. |
 | 17.07.2009 Varpelautojen aihiot on höylätty puoleen alkuperäisestä paksuudesta ja styyrpurin puoleiset on etummaista palaa lukuunottamatta liimauksessa. Keulassa on vielä askartelemista, joka odottaa oikeita aineita ja koko rovin kiskomista hiukan taaksepäin, ettei vajan peräseinä ole sentin päässä. |
 | 18.07.2009 Kevyt kenttäsirkkeli piti improvisoida, jotta kylkilistat saa sahattua ulos jonkun suurella vaivalla työstämistä irokopaneeleista. En taaskaan "muistanut" koko ajan pitää hengityssuojainta ja kurkun päässä tuntui aika häijyltä vielä useamman tunnin jälkeen. |
 | 19.07.2009 Epoksin kanssa läträtessä en voi välttyä valumilta. Vaikka kyljille vielä jonkun käsittelyn joudunkin tekemään, niin kuivuneen epoksin hinkkaaminen ei houkuttele ja siksi teippailin sanomalehteä kylkeen. Asetonipulloa olen oppinut pitämään käsillä. Sillä lähtee useimmat tahmat käsistä ja muista vääristä paikoista kunhan ei ole ehtinyt läpikuivaksi. |
 | 19.07.2009 Vaihteeksi tuntuu, että pääsee eteenpäin. Ylimääräiset reunukset on sahattu ja höylätty pois. Kylkilistat sahasin vielä tässä kuvassa näkyvää vaihetta kapeammaksi. |
 | 19.07.2009 Viikonlopun työrupeaman päätteeksi siivosin isoimmat irokopurut ja muita sahausjätteitä pois jaloista häiritsemästä ja kokeilin hiukan miten "intarsiatyöt" sujuvat. Taas on viikko aikaa miettiä tekeekö saumalla vai ilman. |
 | 26.07.2009 Hyllystä otetaan mitä löydetään, kuten kattohuopanauloja... |
 | 27.07.2009 ja hiukan höylää liimausten kuivuttua. |
 | 27.07.2009 Keula on jäänyt viimeiseksi, koska siellä pitää hiukan kikailla. |
 | 28.07.2009 Keulan kansirimat liimauksessa. |
 | 29.07.2009 Teipattuna ja raot on täytetty epoksin ja irokopurun sekoituksella. Pakkausteippi ei ihan ehkä ole tehokkainta, mutta toiminee tässä kohdassa kun ei ole isommasta kyse. |
 | 31.07.2009 Kuituhommissa. |
 | 31.07.2009 Kuidut on uitettu epoksilla ja tekeleen yli on viritetty kevytpeite ehkäisemään lepakoiden jätöksiä tippumasta tuoreelle pinnalle. |
 | 03.08.2009 Ensimmäinen kylkilista on liimauksessa. Ruuvien sijoittelua helpotti se, että kaarien kohdat olin merkannut aiemmin huopakynällä ennen kansirakenteiden tekoa. |
 | 04.08.2009 Seuraavana päivänä on toisen vuoro. |
 | 10.08.2009 Kylkilistojen sahausjätteistä tein varpelautoihin kovapuiset reunukset ja "ohjauspulpetin" suunnittelu on alkuvaiheessa. |
 | 17.08.2009 Pintaan on vedetty lakkaa ja kärpänen ihastelee omaa kuvaansa. |
 | 17.08.2009 Kuvaa keulasta... |
 | 17.08.2009 ja peräpeilistä. |
 | 18.08.2009 W1 lähtee osaavampiin käsiin. Stefa vuotaa öljyä enkä omilla värkeillä lähde arvaamaan olenko laittanut sen vinoon vai onko muuta häikkää. Samalla saavat korjata muutamia pilalle väännettyjä kierteitä. "Rasitustestit" sujuivat muuten kohtuudella - kaasariinkiin alkaa löytyä säätöjä. Toisin on laita Areksen kanssa, siitä löydän ainoastaan on ja off asennot ja pakoputkesta työntää sen verran öljyä, etten kehtaa sellaisella mennä järvelle. Ääni on tosin hauskaa pörinää, mutta kuivalle pakokaasusysteemillekin pitäisi miettiä reititystä tarkemmin. Eli W1:sellä yritetään päästä toistaiseksi eteenpäin. |
 | 23.08.2009 Haisteltiin sen verran ulkoilmaa, että vedettiin ulos tarilerin päälle, traileri ympäri ja takaisin sisään ja trailerin toisesta päästä ulos. Seuraavaksi varmaan istutellaan moottoria sisälle, jolloin kokonaismassa taas kasvaa. |
 | 23.08.2009 Yleinen harmaantuminen johtunee vajassa vietetyistä vuosista erilaisten hiontapölyjen ja liuotinhöyryjen kanssa. |
 | 29.08.2009 Vika ei ollut stefassa vaan loppun kuluneessa laakerissa. Olin taannoin epähuomiossa vaihtanut moottoria purkaessani laakerit tämän ja raatomoottorin kesken. Moottorin vesikierto on tiivistetty ja viimeiset koeponnistukset on ajettu penkissä. Nyt moottori on nostettu sisälle veneeseen asentamista varten. |
 | 30.08.2009 Odotettua pienemmällä sähläämisellä sain moottorin sen verran kohdillensa, että laipat sai kiinni toisiinsa. Hienosäätö ja lopullinen kiinnitys jää tuonnemmaksi. |
 | 05.09.2009 Tuntui oudolta porata reikä veneen pohjaan. Rautalangassa on ripustettuna teipillä eristetty valumuotti. Reikään on ensin imeytetty juoksevaa epoksia ja perään täytteeksi lasikuitukudosta, jota painelin vasemmalla näkyvällä työkalulla. Viimeiset silaukset on tehty hiukan sakeutetulla epoksilla. Toiveena on, että paljasta puuta ei jää kosketuksiin veden kanssa. |
 | 12.09.2009 Hiukan hienosäätöä ja moottori on linjassa akselin suhteen. |
 | 12.09.2009 Pakoletkun ja äänenvaimentajan yhdistelmä on laitettu päistänsä kiinni. Ohjaussysteemin ergonomia mennee uudellen mietittäväksi kunhan kokonaiskuva alkaa hahmottua. Vaijerihässäkästä päätellen miettimistä on vielä runsaasti. |
 | 20.09.2009 Sisään tulevalle vedelle on laitettu suodatin. |
 | 20.09.2009 Suunnitteluvaiheessa on nyt noin kolmas versio siitä, mistä ja miten venettä joskus ajetaan. Rimat hahmottelevat kuskipukin sijoittumista. Sisäpuoli tuli imuroitua, kevyesti hiottua ja lakattua taas kertaalleen. |